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Lorsque le garagiste suce ses dents et vous dit, avec une expression douloureuse, que les pneus de votre voiture doivent être remplacés, il est tentant de demander: "Quelle est l’option la moins chère?"
Mais sous une pluie torrentielle, à 70 km / h sur une autoroute dans un trafic dense, il est rassurant de savoir que vous avez les meilleurs pneus pour votre travail – et pas nécessairement votre porte-monnaie.
Les quatre pneus de votre voiture sont ses seuls points de contact avec la route. Ils ont un effet considérable sur l’adhérence, les performances en virage et la distance de freinage du véhicule. L'économie de carburant et le bruit intérieur sont également affectés par les pneus que vous choisissez. Cela vaut donc la peine de choisir un ensemble décent et, comme le montrent nos résultats de test, les personnes les plus performantes ont un prix raisonnable.
Tous les pneus ci-dessous ont été testés dans des conditions sèches et mouillées par des experts du même titre . Ils les ont achetés pour s’assurer qu’ils sont identiques à ceux vendus dans les garages.
LIRE SUIVANT:
Comment choisir les meilleurs pneus de voiture pour votre voiture
Quelle taille de pneu est la bonne pour ma voiture?
Les pneus sont proposés dans une vaste gamme de spécifications, chacune ayant un code individuel qui ressemble à un test de recrutement MI5. Par exemple, 205/50 R17 89V.
Vous n'avez pas besoin de comprendre ce que chaque chiffre et chaque lettre signifie, mais il est important d'obtenir un pneu avec les spécifications correctes, qui correspond aux pneus déjà présents sur la voiture. En cas de doute, vous pourrez trouver la taille de pneu correcte auprès du fabricant.
La spécification du pneu commence par trois chiffres (p. Ex. 205), soit la largeur en millimètres. Il est suivi de deux chiffres (p. Ex. 50), connus comme le rapport de format. Il s’agit de la hauteur du pneu de la jante de la voiture à la bande de roulement, appelée flanc. C’est un pourcentage de la largeur – 50% de 205 mm dans cet exemple.
La section suivante commence par une lettre relative à la construction du pneu. La plupart des pneus ont "R" pour indiquer le pli radial. Il est suivi de deux chiffres indiquant le diamètre de la roue sur laquelle le pneu s'adapte (par exemple 17).
Enfin, il existe deux autres chiffres (par exemple 89) indiquant l'indice de charge, qui correspond au poids qu'un pneu peut supporter. Le nombre est calculé selon les normes de l'industrie. La dernière lettre est un indice de vitesse, qui indique la vitesse maximale à laquelle un pneu peut tourner à pleine charge. Cela devrait convenir à la vitesse maximale d’une voiture. Ce n’est pas le plus rapide que vous pensiez voyager.
Quels types de pneus de voiture existe-t-il?
La plupart des voitures sont équipées de pneus standard, qui devraient pouvoir supporter la plupart des conditions météorologiques , notamment les fortes pluies. Ce sont les pneus testés ci-dessous.
Par temps froid, les pneus standard peuvent devenir plus durs, ce qui réduit l'adhérence et augmente la distance nécessaire pour freiner. Lorsque vous conduisez sur la neige, cela peut augmenter le risque de dérapage ou de patinage des roues. C’est pourquoi de nombreux conducteurs choisissent de monter des pneus hiver pendant les mois les plus froids. Les pneus ont un composé qui reste plus mou et une sculpture qui est plus efficace dans la neige pour augmenter l’adhérence. Leur performance diminue au dessus de 7 ° C. Lorsque des pneus hiver sont montés, vos pneus standard peuvent être stockés dans votre garage ou chez certains détaillants.
Les pneus toutes saisons sont conçus pour combiner les avantages des pneus hiver et standard sans avoir à changer de saison, mais ne peuvent pas rivaliser avec les performances des pneus standard en été ou des pneus hiver par temps froid.
Les pneus directionnels ont une sculpture conçue pour tourner dans un sens, de sorte qu’un côté spécifique doit être tourné vers l’extérieur lorsque le pneu est monté. Le modèle est généralement meilleur pour disperser l’eau et peut également rendre la voiture plus stable.
Quand dois-je changer mes pneus de voiture?
Légalement, les pneus doivent avoir au moins 1,6 mm de bande de roulement, couvrant les trois quarts du centre de la bande de roulement, tout autour du pneu. De nombreux pneus ont des indicateurs d'usure, qui sont de petits blocs de caoutchouc entre la bande de roulement. Lorsque la bande de roulement s'use au niveau de ces cales, le pneu doit être remplacé. Alternativement, vous pouvez mettre une pièce de 20p dans les rainures du pneu; la bande extérieure doit couler sous les marches. Si elle est visible, alors de nouveaux pneus sont nécessaires.
Compte tenu du rôle essentiel que jouent les pneus en matière de sécurité, certains experts recommandent de changer vos pneus dès que la bande de roulement atteint 3 mm. Les tests suggèrent que des niveaux inférieurs de bande de roulement peuvent avoir un impact significatif sur les performances de freinage par temps pluvieux.
Quelle est la différence entre les pneus?
Les pneus ne sont pas en caoutchouc. Chaque fabricant a ses propres composés chimiques secrets qui affectent les performances d’une société à l’autre. Les sculptures présentent également des différences, car les fabricants de pneus cherchent à trouver le juste équilibre entre adhérence sur sol mouillé et sec. l'économie de carburant; bruit; et la manipulation, qui couvre la réactivité dans les virages et la stabilité.
Une autre qualité essentielle est leur résistance à l'aquaplaning, qui survient dans des conditions humides lorsque le pneu ne peut pas déplacer l'eau sur la route assez rapidement et qu'une couche se forme entre le pneu et le tarmac. La pression augmente jusqu'à ce que le pneu perde le contact avec la surface de la route, ce qui rend impossible la conduite ou le freinage.
Que signifient les scores sur les étiquettes de pneus?
Depuis 2012, les pneus auto se voient attribuer un score officiel allant de A à G en matière d'économie de carburant, de freinage sur sol mouillé et de bruit, comme le niveau de consommation de carburant de votre réfrigérateur. Celles-ci sont basées sur des tests standard qui vous permettent de comparer les performances générales d'un pneu à l'autre.
Quels pneus sont les meilleurs?
Chaque pneu ci-dessous a subi une série de tests pour évaluer ses performances par temps sec et humide, afin que vous puissiez en trouver un qui présente les caractéristiques qui vous conviennent. Les scores sont donnés en pourcentages pour montrer la proximité des résultats. Le meilleur dans chaque catégorie marque 100%. Plus le score est proche de ce chiffre, plus la différence de performance est petite. Nous avons évalué les pneus communs 225/45 R17, mais ils sont tous disponibles en différentes tailles.
LIRE SUIVANT:
Les meilleurs pneus de voiture que vous pouvez acheter
1. Continental PremiumContact 6: le meilleur pneu pour des performances optimales
Prix: 94 € |
Aucun pneu n’excelle dans tous les types d’essais, car les caractéristiques qui les rendent forts dans certains domaines entraînent généralement des faiblesses dans d’autres.
Cette Continental se rapproche cependant de ses excellentes performances par temps sec et humide. Son adhérence dans les virages confère à la voiture une sensation de netteté et d’agilité, ce qui en fait le meilleur pneu à l’essai en conditions de conduite sur sol sec et humide.
C’était déjà loin d’être le meilleur des tests de freinage sur sol mouillé, alors que les performances de freinage sur le sec étaient également respectables, et que ce n’était pas loin du meilleur en ce qui concerne le test de bruit.
En eaux plus profondes, le pneu était un peu plus sensible à l'aquaplaning dans les virages que la plupart des concurrents, et la consommation de carburant n'était que moyenne.
Résultats clés – Freinage à sec 96,2% (5ème meilleur test); Manutention à sec 100% (= 1er); Freinage sur sol mouillé 99,5% (2e); Manutention humide 100% (1er); L'économie de carburant 81,1% (4ème); Bruit intérieur 98,8% (3ème)
2. Dunlop Sport Maxx RT2: le meilleur pneu pour la conduite sous une pluie battante
Prix: € 84 |
Pour d'excellentes performances par temps de pluie, ne cherchez pas plus loin que ce pneu Dunlop, qui était l'un des meilleurs en termes de résistance à l'aquaplaning. Sur une piste d'essai détrempée, en eau profonde, ce Sport Maxx était plus apte à rester en contact avec le tarmac – gardant le conducteur en pleine possession de contrôle de la voiture – que la plupart des concurrents.
Elle s’est également bien comportée par temps pluvieux plus conventionnel et moins torrentiel, se rapprochant de ce qui se fait de mieux en matière de tests de virage et de freinage dans des conditions humides.
La force du pneu sur le mouillé se fait au détriment des performances ultimes sur le sec. Ce n’est pas non plus un succès, enregistrant des résultats respectables en virage et en freinage par temps sec, mais pas au niveau des meilleurs.
Résultats clés – Freinage à sec 95,6% (7ème meilleur test); Manutention à sec 99% (7ème); Freinage sur sol mouillé 98,1% (4ème); Manutention humide 97,9% (= 3ème); L'économie de carburant 82,7% (4ème); Bruit intérieur 99,9% (2e)
3. Michelin Pilot Sport 4: le meilleur pneu pour les virages rapides
Prix: 94 € |
Ce pneu Michelin excelle sur le sec. Grâce à son adhérence et à sa stabilité dans les virages, il a réalisé le temps le plus rapide sur piste sèche, ce qui en fait le meilleur pneu pour la conduite sur route sèche.
Il change de direction brusquement – si ce n’est pas aussi bien que celui de Continental – et les performances de freinage sont également impressionnantes, que ce soit sur route sèche ou mouillée.
Sur le papier, le pneu est très performant sur le mouillé. C'était le meilleur pour résister à l'aquaplaning lorsque vous voyagiez en ligne droite, et il était à portée de main du meilleur pour prendre les virages par temps humide. Cependant, derrière le volant, vous pouvez sentir que l’adhérence diminue dans les virages.
Si votre priorité est l'économie de carburant et la tranquillité, ce n'est pas le pneu qu'il vous faut. C’est cher aussi.
Résultats clés – freinage à sec 98,40% (3ème meilleur sur test); Manutention à sec 100% (= 1er) Freinage sur sol mouillé 99,2% (3ème) Manutention humide 97,7% (6ème) L'économie de carburant 79,4% (7ème) Bruit intérieur 95,4% (9ème)
4. Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3: le meilleur pneu pour des performances optimales et une économie de carburant raisonnable
Prix: € 84 |
Le nom de ce pneu à lui seul donne l’impression d’être à la pointe de la performance, même si les résultats ne sont pas à la hauteur de cette facture.
Il est assez proche du meilleur des tests pour la plupart des catégories testées, offrant de bonnes performances générales sans briller dans aucun domaine.
Les résultats en matière d'économie de carburant et de bruit étaient respectables, tandis que l'adhérence et la stabilité étaient meilleures sur le sec. Les résultats ont été mitigés dans des conditions humides. Le Goodyear est l’un des meilleurs pneus pour résister à l’aquaplaning dans les virages. Toutefois, l’adhérence diminue quand il pleut et c’est très près du bas du sac pour les virages et les manipulations mouillés, si ce n’est par une marge énorme.
Principaux résultats: freinage à sec 96% (6ème meilleur test); Manutention à sec 99,3% (5ème); Freinage sur sol mouillé 94,5% (8ème); Manutention humide 96,7% (9ème); L'économie de carburant 82,8% (3ème); Bruit intérieur 98,2% (4ème)
5. Falken Azenis FK510: le meilleur pneu pour des réponses précises
Prix: € 81 |
Sur des routes sinueuses, ce pneu Falken était l’un des pneus les plus réactifs, car il changeait directement de direction, ce qui améliorait la sécurité et rendait les voitures plus agréables à conduire.
Bien qu’il n’était que sixième en ce qui concerne la manipulation sur sol sec, qui mesure l’adhérence en virage et la stabilité, il restait proche du meilleur test. C'était la même histoire sur le mouillé aussi.
Les performances de freinage sur le sec étaient excellentes et le pneu ne demandait que 40 cm de route en plus devant le Pirelli, champion du freinage de ce test. Falken semble avoir obtenu ses résultats en privilégiant les performances par rapport à l'économie de carburant et au bruit, points faibles.
Principaux résultats: freinage à sec 99,20% (2e meilleur sur test); Manutention à sec 99,20% (6ème); Freinage sur sol mouillé 95,60% (7ème); Manutention humide 96,90% (8ème); L'économie de carburant 81,70% (5ème); Bruit intérieur 95,10% (10ème)
6. Pirelli P Zero: le meilleur pneu pour les performances de freinage
Prix: € 104 |
En tant que fournisseur de pneus pour la Formule 1, Pirelli peut transférer son savoir-faire de haute performance en de meilleurs pneus pour vos trajets quotidiens – du moins en théorie.
Les pneus ont certainement un prix qui correspond à leur pedigree, et certains résultats des tests sont également exceptionnels. Le P Zero est le meilleur pneu testé sur le freinage, nécessitant la plus courte distance d'arrêt à 62 mph dans des conditions sèches et mouillées.
Vous ne vous retrouverez peut-être jamais en train d'essayer de définir un temps de tour autour de Silverstone, mais la stabilité et l'adhérence offertes par le pneu permettent des virages rapides et sûrs.
Ce qui est moins impressionnant, c’est que le pneu entre en eau profonde: il était plus susceptible d’aquaplaner que la plupart des concurrents. L'économie de carburant est également loin derrière le meilleur ici.
Résultats clés – Freinage à sec 100% (meilleur sur le test); Manutention à sec 99,6% (4ème); Freinage sur sol mouillé 100% (1er); Manutention humide 99,4% (2e); L'économie de carburant 74,5% (10ème); Bruit intérieur 98% (5ème)
7. Bridgestone Turanza T005: le meilleur pneu pour économiser de l'essence
Prix: 91 € |
L’énergie perdue par un pneu qui roule sur le sol est appelée résistance au roulement et est causée par la partie du pneu qui touche la route se déforme légèrement et s’aplatit.
Réduire cette perte d'énergie augmentera votre consommation de carburant et ce pneu Bridgestone excelle à cet égard. Il s'avère être le pneu le plus efficace, car il peut réduire la consommation de carburant d'environ 3% par rapport au prochain meilleur pneu.
Cela comporte également certains compromis, notamment en ce qui concerne les performances de freinage, où il faut deux mètres de route de plus que le meilleur Pirelli à l’essai sur le sec et cinq mètres sur le mouillé. Les performances en virage sont particulièrement affectées sur le sec, où le pneu n’est pas aussi tranchant que la plupart des concurrents pour réagir aux sollicitations de la direction, mais il se rapproche davantage de celui sur des routes mouillées.
Résultats clés – freinage à sec 94,9% (9e meilleur test); Manutention à sec 97,9% (9ème); Freinage sur sol mouillé 88,4% (9ème); Manutention humide 97,8% (5ème); L'économie de carburant 100% (1er); Bruit intérieur 97,6% (7ème)
8. Hankook S1 evo2: excellente maniabilité, mais économie de carburant en souffre
Prix: € 96 |
Une faible consommation de carburant entraîne la perte du pneu Hankook, qui est moins efficace que la majorité de ses concurrents.
Enlevez ce résultat et vous vous retrouverez avec un pneu qui offre des performances respectables sur route sèche et mouillée, avec des scores qui ne sont jamais très loin des meilleurs de sa catégorie.
Des réponses nettes et une forte adhérence sur sol mouillé en font un pneu particulièrement adapté aux conditions pluvieuses.
Résultats clés – Freinage à sec 96,8% (4ème meilleur sur le test); Manutention à sec 99,8% (3ème); Freinage sur sol mouillé 96,8% (5ème); Manutention humide 97,9% (= 3ème); L'économie de carburant 76,2% (9ème); Bruit intérieur 96,1% (8ème)
9. Nokian zLine: le pneu le plus économique
Prix: € 83 |
Avec un prix proche de 80 € et une efficacité décente, qui augmente les économies de carburant, ce pneu Nokian permet de maîtriser les coûts.
Contrairement au Bridgestone le plus efficace, le Nokian maintient également des résultats de freinage respectables. Elle se comparait également bien à la concurrence sur route mouillée, bien que l’adhérence et la réponse de la direction ne soient pas à la vitesse sur le sec.
Résultats clés – Freinage à sec 95% (8ème meilleur test); Manutention à sec 97,7% (10ème); Freinage sur sol mouillé 96,1% (6ème); Manutention humide 97,7% (= 6ème); L'économie de carburant 85,2% (2e) Bruit intérieur 97,9% (6ème)
10. Avon ZV7: pas cher et silencieux, mais cela vaut la peine de dépenser plus si vous le pouvez.
Prix: € 73 |
C’est le moins cher aux essais et le plus silencieux aussi, mais il n’ya pas grand chose à faire l’éloge de ce pneu Avon, qui a terminé dernier dans la plupart des domaines d’évaluation.
En dépit de sa cote A officielle pour l’adhérence sur sol mouillé, nos tests l’ont placé derrière des pneus moins performants. Il lui fallait sept mètres de plus que le Pirelli pour s’arrêter à 62 mph.
Sur le sec, il ne pouvait tout simplement pas contourner la piste d’essai aussi rapidement que les principaux concurrents.
Résultats clés – Freinage à sec 89,8% (10ème meilleur test); Manutention à sec 98% (8ème); Freinage sur sol mouillé 83,9% (10ème); Manutention humide 93,6% (10ème); L'économie de carburant 79,2% (8ème); Bruit intérieur 100% (1er)
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